VS厂劳力士迪通拿4131机芯相比于正品已经市场版本如何
有朋友询问，为什么SH4131机芯已经普及流通，而VS定制的4131机芯却完了一步上市。其实，这两个机芯的研发流程是不同的。VS定制的4131机芯是依据原装4131机芯进行正向开发的，设计合理且稳定性良好。95%的配件能够与正品机芯互换使用。
SH4131机芯是在7750技术基础上发展而来的4130机芯，再在此基础上改进而成的4131机芯。虽然外观相似，但是机芯内部的许多配件实际上是由国产低端机芯的技术拼凑而成。更不用说与正品机芯配件互换的标准，实际上很难实现。对此，市场上曾经有关于SH4131机芯与正品机芯的拆解对比宣传，值得回顾。实际上，SH4131机芯的工艺和完成度与2018年的“蓝游丝”3135机芯差不多，依然显得比较粗糙。
VS厂劳力士迪通拿4131机芯正面铣削的细节：
在玩复刻时，大家都希望能够购买到一款外观相似、性能优良、稳定性高的产品。然而，目前市面上流通的复刻4131机芯，尤其是常见的SH4131机芯，其工艺精细程度和机芯外观的铣花处理，跟家用的不锈钢锅或台面差不多，铣花纹理浅且模糊，无论从哪个角度观察，都显得品质很低。
劳力士采取了密底设计，其机芯的精密加工水平和外观差异往往不易察觉。然而，机芯加工水平的差异，实际上反映了机芯制造工厂的实力，包括加工设备的先进程度和技术人员的专业能力。如果一家工厂连基本的铣花工艺都无法处理好，怎么能相信它能生产出高精度且质量稳定的机芯呢？这显然是不可信的。类似地，许多国产汽车生产厂家如果连车身细节的质量都无法保证，那它们制造出高质量的国产发动机几乎是不可能的。这种技术水平上的差距直接影响了产品的整体品质与水准。
VS厂劳力士迪通拿4131机芯背部细节打磨：
细节部分较小，感兴趣的朋友可以自行查看。从中可以明显看出，VS定制的4131展现出了与正品相似的质感。而目前市场上常见的SH4131在加工工艺上较为粗糙。不要小看这种差异。在钟表机芯的领域，精准的差距往往会导致质量上的巨大差别。
看到这里，可能会有人问，是不是对SH4131进行了处理，使其看起来如此阴暗和粗糙。对此不必担心，接下来的其他细节对比图会显示，事实确实是相当粗糙。看看正品4131机芯与SH4131机芯背面的细节对比，你会感到惊讶，不会吧？居然这么粗糙！SH4131机芯与之前的宣传内容严重不符，确实铣花打磨的效果就这么粗糙！
VS厂劳力士迪通拿4131机芯避震器机构比较：
VS定制的4131机芯和正品的4131机芯都是采用真避震器，外观和结构一致，功能也完全相同。
SH4131机芯采用的是仿制的避震器夹板，以及国产低端机芯的避震器。这些部件没有卡度，与正品机芯存在明显差异。更为重要的是，这种机芯在稳定性和抗摔性方面远不及正品和VS机芯。
VS厂劳力士迪通拿4131机芯是否配备减震器：
拆下自动陀上的上链模块后，可以看到机芯的二级主板。在这里，SH4131机芯再次显露出其“聪明”的节约做法：用普通的红宝石替代了应该配备的避震器。这种用宝石片代替避震器的做法，是因为客户和您看不见。
劳力士高端机芯的稳定性令人赞叹，归功于其许多精妙的设计细节。例如，在关键部位采用避震器，能够有效避免摔坏等质量问题。而VS全新3135机芯在投入成本时，使用了与正品相同的避震器。然而，市面上出售的3135机芯仅配备了一个普通宝石，其外观与正品有明显差异，因此其机芯的稳定性和抗摔性远不及正品和VS。
VS厂劳力士迪通拿4131机芯宝石孔的具体细节：
通过对宝石孔细节的处理，我们再次看到了这个通用SH4131机芯在工艺上的“聪明”做法和减省成本的策略。在可见部分努力做到相似，而在看不见的部分则采取了节省工序的做法。
正品4131机芯在这个位置的宝石孔中，包含上下各一颗红宝石用于固定传动轴。而VS全新4131机芯的宝石孔同样也有两颗红宝石进行固定。
SH4131机芯仅有一颗可见的红宝石，这使得传动轴的晃动幅度较大，从而导致机芯的不稳定等质量问题。虽然上链比较轻松，但齿轮却容易损坏，可能出现无法上链等质量隐患。
VS厂劳力士迪通拿4131机芯擒纵轮细节的比较：
事实上，SH4131机芯的许多配件并不是针对正品机芯开发的，而是使用了7750机芯的配件。例如擒纵轮的细节。与之相比，VS定制的4131机芯和正品的4131机芯都采用了劳力士独有的人字形擒纵。而SH4131机芯则仍然使用的是7750等国产机芯所使用的T字型擒纵。
还有许多不同的配件，例如摆轮下的限位结构，形状也各不相同。这块小配件安装在摆轮下，通常被称为马蹄铁。
VS定制的4131机芯与正品4131机芯在马蹄铁的形状和功能上均相同。其设计有葫芦型的构造，用于限制擒纵轮的位置。SH4131机芯与正品有明显差异，功能也不够完善。需要添加两个小圆柱才能实现限位功能。
VS厂劳力士迪通拿4131机芯限位结构的对比分析：
VS定制的4131机芯与正品4131机芯相比，摆轮下方没有多余的两根立柱。
SH4131摆轮下增加了两根立柱，这使得它的结构与正品不同。这两根立柱的作用是限制马轮的活动范围，这种设计属于八九十年代的技术。如今高端钟表已经不再使用这种设计，而低端机型仍在沿用。有兴趣的朋友可以看看我收藏的下面这两款古董机芯：
VS厂劳力士迪通拿4131机芯拆卸后的计时：
VS定制的4131机芯经过拆解和重新组装后，摆幅可以达到300，经过调校后误差极小，走时非常精准。
正品3135机芯，经过拆解后再重新组装，不需要任何调校，走时表现依然非常出色，真是厉害。
SH4131机芯经过拆解再重新组装，证明了国产机芯，尤其是低端机型，确实难以承受拆装的考验。拆解后再装上去，摆幅无法恢复，始终徘徊在200左右，一拆一装便变得半残废。这也是许多质量一般的国产机芯在出现故障后无法修复，或者越修越糟的原因之一。因为机芯配件加工精度不足，导致配件之间的连接不够紧密。
SH4131的生产受限于机芯工厂的设备和技术，同时在内部结构和配件等细节上存在一些“偷工减料”的现象，这注定了其质量的不稳定，问题频发，返修率高。质量的千里之堤往往因为小小的漏洞而毁灭。仅仅通过反复筛选走时数据良好的机芯，而不改善机芯的实际质量，这种做法就像掩耳盗铃，只能保障发货时的数据显示良好，而客户收到后，其稳定性则完全依赖于客户的運氣。
