泰格豪雅Monaco V4陀飞轮腕表上手体验

2014 年，TAG Heuer （泰格豪雅）推出了更高端的腕表版本，以“高端 TAG Heuer”为开端。这就是 TAG Heuer Monaco V4 Tourbillon，它将陀飞轮擒纵机构置于世界上第一款“皮带驱动机械表”中。厌倦了普通的陀飞轮手表？你试一下皮带驱动的陀飞轮怎么样？

TAG Heuer Monaco V4 Tourbillon（又名 Monaco V4T）适时推出，以庆祝著名的 Monaco V4 腕表问世 10 周年——这款腕表并非本意如此。当它在 2004 年由 TAG Heuer（泰格豪雅）推出时，它根本行不通。事实上，TAG Heuer（泰格豪雅）购买的设计（专为他们设计）从一开始就没有奏效。随着故事的发展，我相信 TAG Heuer 聘请了现任产品开发主管 Guy Semon，以使 Monaco V4 最终发挥作用。花了几年时间（大约五年），但泰格豪雅终于成功了，对原始设计进行了最小的改动，使摩纳哥 V4 机芯终于运行起来。显然，该项目非常有趣，以至于 TAG Heuer（泰格豪雅）让 Guy Semon 留在船上，以保持 TAG Heuer（泰格豪雅）新高端部门的运转……多年来，该部门一直负责一些非常酷的产品。广告留言广告信息结束

与使用磁铁的超精密计时码表和异国情调的擒纵机构不同，Monaco V4 是一个相当直接的提议。这个想法是建立一个看起来像汽车发动机的纯机械运动，在某些地方会使用皮带而不是齿轮来传递动力。V4 发动机的开发还带动了用于传输动力的微型皮带的开发。与汽车发动机皮带非常相似，它们由橡胶和金属加固而成，厚度仅为 0.07 毫米。

aBlogtoWatch于 2014 年初在这里推出了 TAG Heuer Monaco V4 Tourbillon。TAG Heuer Monaco V4T 并没有实质性地改变原始 Monaco V4 的吸引力，但在许多方面现在包括陀飞轮的简单参与。然而，从技术角度来看，豪雅摩纳哥V4陀飞轮与其他陀飞轮不同。这是因为皮带实际上驱动陀飞轮框架的旋转，而不是由锚和擒纵轮提供动力。其结果是陀飞轮旋转极其顺畅，而且根据泰格豪雅的说法，陀飞轮不易受到冲击。

不用说，泰格豪雅摩纳哥 V4 陀飞轮的许多元素都获得了泰格豪雅的专利。虽然它看起来像是将陀飞轮简单地包含在现有机芯中，但这是即将推出的 V4 的全新产品，尽管它们仍然是同一个系列的重要组成部分。该机芯也是自动机芯，与大多数机芯不同，它不使用半圆转子。取而代之的是，TAG Heuer Monaco V4T 机芯使用线性配重，在前后移动时为四个主发条盒上弦。广告留言广告信息结束

泰格豪雅还使用滚珠轴承安装主发条盒以及机芯的其他元件。机芯需要大量动力，尽管有两对主发条，但仍具有 40 小时的动力储存。它进一步以 4Hz (28,800 bph) 的频率运行。机芯总成包含 214 个零件。

在上面的视频中，您会发现我在 Baselworld 与 TAG Heuer 首席执行官 Stéphane Linder 谈论了一系列新的 TAG Heuer 产品，包括 TAG Heuer Monaco V4 Tourbillon。一分钟陀飞轮与原版 Monaco V4 中更传统的平衡轮放置在同一位置。这意味着有些人可能很难第一眼注意到这里有一些特别之处，但至少表盘设计有点不同。

我一直是 Monaco V4 设计的粉丝，TAG Heuer Monaco V4 Tourbillon 也不例外。这款手表继续看起来毫不费力地酷炫和现代，但也是您会毫不犹豫地向非手表人炫耀的东西。这意味着什么？好吧，有些技术上令人惊叹的机械表看起来要么太书呆子，要么太前卫，无法吸引“外行品味”。或者，有一些技术上令人惊叹的手表，从外面看起来与大多数其他手表一样。TAG Heuer Monaco V4 Tourbillon 拥有迷人的外观和内部明显迷人的机械引擎的完美结合。基本上我要说的是，这是一款可以在约会时佩戴的书呆子科技机芯手表。

对于这款特别版的 Monaco V4，泰格豪雅再次选择采用钛金属表壳。TAG Heuer Monaco V4 Tourbillon 采用比原版略大的方形表壳，宽 41 毫米。我相信最初的 Monaco V4 装在 39 毫米宽的表壳中。就我个人而言，我喜欢这款表壳的形状，黑色涂层钛金属和光滑的表面让它看起来像星球大战中的帝国舰船，或者达斯维德会佩戴的东西。

表盘上方是带 AR 涂层的斜面蓝宝石水晶表镜，表壳防水深度达 50 米。多年来，表壳的轻微垫形一直帮助摩纳哥系列手表在手腕上看起来很漂亮。我提到这个是因为，虽然我喜欢方形或矩形手表的想法，但很少有人最终会在手腕上看起来很好看。