动手实践这是宝格丽在与杜卡迪的新合作中的正确做法

我唯一一次被捕是因为公认的荒谬的超速罚单堆积。我发现自己被铐在煤渣砖墙上，向一头雾水的警察解释我穿的是什么，其中包括一件虫蛀的羊绒高领毛衣、一副硬雕玳瑁眼镜和一只老式劳力士日志型。他似乎很热衷，但最终无法弄清楚我。我没有告诉他的是我是一名 Café Racer。

Café Racing 出现在二战后，世界各地心怀不满的年轻人开始为街头合法摩托车配备赛车车身、降低的车把和切碎的排气管。这些时髦的孩子平躺在嘈杂的机器上，从一间咖啡馆跑到另一间咖啡馆。他们在纽约、洛杉矶、伦敦、巴黎以及——最热情的是——在罗马进行比赛，时尚至上，浓缩咖啡完美无缺，杜卡迪摩托车是无可争议的冠军。那些骑着 Ducatis 的人形成了一个精英级的咖啡馆赛车手，统称为Ducatisti，单独称为Ducatista。

伊恩·海明威是哈德逊河谷最敬业的杜卡蒂斯塔。他骑着一辆老式的 Supersport 900（如图），在作者最喜欢的聚会场所（Moto Coffee/Machine）工作，恰好是欧内斯特·海明威的侄子。

这个故事的许多图片都是在纽约哈德逊的 Moto Coffee 拍摄的。

当 Hunter S. Thompson在 199 5回顾亮红色的 Ducati SuperSport 900时，他明白评估这种机器的唯一可行方法是从 Café Racer 的角度。所以当今年夏天早些时候宣布宝格丽铝制杜卡迪特别版时，我知道只能通过同一个镜头查看手表。

Thompson 解释说：“Café Racing 主要是品味问题。它是一种返祖的心态，是低风格、高速、纯粹的愚蠢和对咖啡生活及其所有危险乐趣的过度承诺的特殊组合……我是Café Racer 本人，在某些日子里——这是我最大的瘾之一。”

宝格丽的铝制计时码表和今天的杜卡迪摩托车之间的自然协同作用是不可思议的。

卓越的浓缩咖啡饮品是 Café Racer 生活方式的主食。Moto Coffee 的这款 La Marzocco Strada 浓缩咖啡机是北美最好的。

纽约州哈德逊市 Moto 咖啡店前窗上的稀有且具有收藏价值的杜卡迪斯。

了解 Café Racer 的心态可以揭示宝格丽铝制杜卡迪特别版的很多信息。这是一种关于平衡表现和风格、愤怒和冷静、激情和超然的心态。没有什么比杜卡迪摩托车更能体现这些微妙的平衡了，令我难以置信的是，这款 40 毫米自动计时码表能够如此可靠地做到这一点。

事实上，我发现宝格丽和杜卡迪之间的这种合作感觉几乎毫不费力，就像意大利设计更广泛的拼图中的两块最终互锁。这种自然契合部分是由于两个品牌之间的肥沃协同作用，部分是由于宝格丽铝系列手表和今天的杜卡迪摩托车之间惊人的共同材料。自然协同

随着 Café Racing 本身，作为意大利工业设计热潮的一部分，杜卡迪和宝格丽在二战后都达到了辉煌的高度。到 1970 年代，“意大利制造”本身已成为国际知名品牌，代表着卓越的设计和高尚的风格。

1973 年，杜卡迪发布了其名为 750 SuperSport 的杰作，这是一款速度极快的赛车，几乎不能上街。这种为街头改装 Ducati 赛车的公式定义了Ducatista 的特殊风格 - 基本上是意大利类固醇的 Café Racing。今天的街头改装 Ducati Panigale 赛车仍然是最令人垂涎​​的 Café Racers 之一，我自豪地拥有并骑着一辆鲜红色的 Panigale V2。

Ian Hemingway 的 Supersport 900 与 Hunter S. Thompson 在 1995 年著名的评论相同。

作者的 Ducati Panigale V2 在纽约哈德逊市的 Moto 咖啡店。

宝格丽于 1977 年发布了其第一款腕表，与众不同的 BVLGARI BVLGARI。正是在这一刻，宝格丽开始专注于工业产品设计。正是 Gérald Genta 设计了 ​​BVLGARI BVLGARI，1998 年，宝格丽将 Genta 的设计融入了创新的铝制系列。第一款结合铝和橡胶的手表，宝格丽铝是杜卡迪摩托车的不可思议的钟表类比。两者都是毫不掩饰的意大利风格，时尚的工业风格和美学风格。

Gérald Genta 的原创设计通过表圈周围的浮雕 BVLGARI BVLGARI 标志参考了古罗马硬币。

考虑到今年早些时候发布的 Bulgari Aluminium Ducati 特别版的成功，杜卡迪和宝格丽在意大利崛起为世界工业设计之都期间的重要性怎么强调都不为过。独特的材料，独特的部署

现代杜卡迪是钢、钛、铝，当然还有黑色橡胶的组合。这些材料构成了一款超时尚、轻便、高性能的机器。我们可以将这个描述逐字适用于宝格丽铝，而不会遗漏任何东西。

Ducati 和 Bulgari Aluminium 之间的材料共性包括喷砂铝、钛和压花黑色橡胶。

尽管汉密尔顿、斯沃琪和精工多年来也生产铝制手表，但这款宝格丽计时码表的喷砂铝制表壳相对稀有。一体式表耳处采用锋利的边缘和无缝细木工，切割至完美，喷砂铝制表壳出人意料地美观，并且 - 由于坚固的表面 - 耐刮擦。铝材给人一种有意工业化的感觉，这种品质与宝格丽在 1970 年代向工业设计的转变相一致。喷砂铝也恰好遍布杜卡迪摩托车，让任何杜卡蒂斯塔的手表都立即感到熟悉。

手表的轻盈是非凡的。我们说的是 G-Shock 灯。这款手表感觉就像是一件严肃的摩托车装备，类似于我的碳纤维AGV 头盔，或者我的高科技Dianese 手套——当然都是意大利制造的。

这款轻巧的计时码表与其他意大利摩托车设备相得益彰。

黑色橡胶表圈和巧妙连接的橡胶表带是 Bulgari Aluminium 的现有功能，但你不能要求更好地模拟杜卡迪摩托车把手或倍耐力轮胎上的压纹橡胶。当我下车时，触摸橡胶表圈让我有一股杜卡迪的感觉——这又是一种协同作用，让这种合作感觉如此轻松。

任何骑过杜卡迪的人都会立即熟悉压纹橡胶表圈。

按钮、表冠和底盖采用黑色 PVD ​​涂层钛金属制成，这种材料有助于打造轻盈的感觉，同时骑在杜卡迪上时看起来就像在家里一样完美。但正是这些钛金属计时码表按钮在接合时的感觉，我觉得真正将手表拉近了自行车。广告瑞士圆柱轮与意大利变速箱的交汇处

换档杆是与摩托车内部运作最亲密、最有触觉的互动，我们可以说计时码表的按钮也是如此。计时码表爱好者和摩托车手对这些控件的触觉反应的说法非常相似，我不可能不做类比。

宝格丽铝制杜卡迪特别版在其自然栖息地。

杜卡迪变速箱被称为生产中最具决定性和最清晰的变速箱，这也是为什么这些自行车骑起来如此愉快的重要原因。快速、快速、快速地通过齿轮，我们以更快的速度前进，通过脚趾感受到积极、精确的咔哒声。操作宝格丽铝制杜卡迪特别版计时码表同样积极而精确，这取决于机芯中使用的特定机械策略。

B130 机芯是古老的 ETA 2894-2 的改型。请勿将此机芯与 2892 等较旧的 ETA 计时码表混淆，后者使用源自 Valjoux 7750 的水平离合器和凸轮致动器。值得注意的是，2894-2 使用非常薄（且形状有些非常规）的导柱轮致动器和垂直离合器，它们共同产生精确的咔嗒声和计时码表功能的积极接合。

柱轮致动器是一种二进制开关系统，与凸轮致动器相比，它以相当快速和即时的方式移动各种杠杆，凸轮致动器使用光滑的椭圆形表面更轻柔地推动和释放杠杆。垂直离合器使用弹簧将离合器片立即卡在第四轮上，从而驱动计时码表的秒针。（更常见的替代方案是响应性较差的水平啮合齿轮）。

尽管偏好各不相同，但大多数计时码表爱好者都认为导柱轮和垂直离合器可以产生非常精确和积极的推动作用。B130的作用正是如此。扣，扣，扣通过我们去的齿轮。

黑色 PVD ​​涂层钛金属计时按钮提供即时和精确的触觉反馈。

在撰写本文时，ETA 2894-2（与其老表亲不同）仍在申请专利中，因此无法被 Sellita 等竞争对手复制。2894-2是一款模块化计时码表，其秒表模块由瑞士的Dubois Dépraz生产。Dubois Dépraz 计时码表模块已被欧米茄、百达翡丽、豪雅和百年灵等无数公司用于手表中。

在计时码表运行的情况下，我的计时员在六个位置上进行了测量，该机芯每天运行时间增加三秒，完全在 COSC 公差范围内。因此，当我们将基于 ETA 的机芯的现实与 5,000 美元的价格标签相提并论时，如果我们不了解众所周知的引擎盖下的内容，就很容易忽视 B130 机芯。我认为 B130 提供了相当多的机械魅力——无论是字面上还是比喻上。

我对任何价位的内部制造都不着迷，并且经常发现该术语具有误导性。我的杜卡迪发动机充满了大众汽车的技术，谢天谢地，因为维修间隔和整体可靠性都非常出色。对于摩托车，我当然更喜欢可靠的主力发动机，我可以将这种逻辑扩展到这款手表，我发现它在骑自行车时工作得很好。

这款限量版令人印象深刻的轻盈感得益于坚固的钛金属底盖。杜卡迪上的宝格丽

作为一名 Café Racer，我总是在骑行时佩戴手表；我已经这样做了 30 多年。去年我什至设计了一款摩托车手表，Alsta Motoscaphe 120，我用左手腕骑行了 9,000 英里穿越美国——这是终极的现场测试。所以我知道什么是好的摩托车手表。

首先，任何戴在自行车上的手表都需要防水。您不可避免地会在倾盆大雨中骑行，而在天气好的时候，您可能会发现自己在湖中降温。Bulgari Ducati 手表提供 100 米的防水性能，而且没有旋入式表冠或按钮。

其次，摩托车手表必须相当紧凑。关于这款手表的佩戴方式，我不能说足够多的好话。它很舒服，像羽毛一样轻，一点也不笨重。

最后，一块好的摩托车手表不能在你的手腕上造成皮肤擦伤，这是我在佩戴相对较重的钢制 Alsta Motoscaphe 120 和便宜的橡胶表带 9,000 英里时学到的一个教训。

这款手表非常紧凑，只有 40 毫米 × 11.1 毫米。它也是超轻量级的，戴在手腕上非常舒适。

有点违反直觉，这个擦伤问题与手表的重量有很大关系。今年早些时候，当我在柔软的Tropic 橡胶表带上佩戴钛金属Seiko Shogun SPB19 1时，我偶然发现了这一点，这是一种让我零磨损的轻量组合。任何戴在摩托车上的手表都会受到轻微但持续的振动，正是这种无休止的摇晃会导致僵硬的橡胶表带刺激皮肤。物理学告诉我们，较重的表头会随着更大的力而摇晃，因此使表更轻且橡胶更柔韧可以解决问题。

我想只有热爱手表的 Café Racer 才能实现这种令人讨厌的认识。Bulgari 或 Ducati 根本没有考虑过这一点——这一点从 Bulgari Aluminium 系列手表自 1998 年就已经存在这一事实得到了证明。对我来说，这是我在这次合作中发现的众多协同效应中最不可思议的。

链节式橡胶表链缠绕手腕时可消除关键压力点的压力。

链接的橡胶手链是纯粹的天才。它不仅柔软，而且铝制铰链可以缓解摩托车手可能会产生皮肤刺激的关键点的压力。我在纽约的哈德逊河谷骑了很多天的手表，我很高兴没有磨损。广告关于美学的最后一点

我想有些读者会对这款手表犹豫不决，原因有两个：表盘上 4:30 的日期窗口和使用类似速度计的引人注目的阿拉伯数字。我不会为日期窗口辩护——我有点希望它不存在——但我认为那些斜体数字需要 Café Racer 的解释。

如果你坐在 Ducati 的仪表板后面，这些程式化数字的使用非常有意义。它们与您在杜卡迪的测速仪上找到的字体完全一致，而不是速度计。尤其重要的是，我们只在表盘的 10、11 和 12 点钟位置看到它们。

如果您骑着 Ducati Panigale V2，宝格丽铝制杜卡迪特别版上的 10、11 和 12 小时数字非常有意义。

我的 Ducati Panigale 以 12,000 转/分的速度红线，在测速仪上显示为“12”。手表表盘上从 10、11 到 12 的上升不仅是它在我的测速仪上的显示方式，而且也是我们Ducatisti体验摩托车幸福的高转速范围。自行车从 10 点到 12 点的推力感觉就像是纯粹的力量、狂暴、速度和美丽的闪光，将您带入此时此地。

对于像我这样的 Café Racer 来说，这与宗教非常接近。

因此，俯视一块在明亮的杜卡迪红色背景下背诵最后几个神圣数字的手表，它被喷砂铝和浮雕黑色橡胶包裹着——Dio mio，si！– 我很乐意支付罚款。